全球20余家企業(yè)試水“飛天”出租車

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為了解決擁堵的城市地面路況，人們已經(jīng)開(kāi)始把視線轉(zhuǎn)移至空中，發(fā)明出了多種外形古怪的飛行器。多維交通時(shí)代已經(jīng)開(kāi)啟，未來(lái)打個(gè)“飛的”將不再是夢(mèng)想。

國(guó)外多家企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)測(cè)試電動(dòng)飛行出租車，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)就能進(jìn)行試飛，這意味著“空中出租車”距離載客的商業(yè)化服務(wù)更近了一步。

歐洲知名飛機(jī)制造企業(yè)空客研發(fā)的電動(dòng)飛行出租車CityAirbus已經(jīng)完成了地面測(cè)試，即將于今年晚些時(shí)候展開(kāi)飛行測(cè)試。

空中出租車最開(kāi)始將配備一名飛行員，但隨著技術(shù)發(fā)展，將會(huì)使用全自動(dòng)操作系統(tǒng)。據(jù)了解，空中出租車的運(yùn)營(yíng)模式將類似當(dāng)下流行的網(wǎng)約車，用戶可以使用手機(jī)應(yīng)用預(yù)訂車輛。

全球目前有約20家公司正在進(jìn)行類似“空中出租車”項(xiàng)目的研發(fā)，除了波音、空客等飛機(jī)制造商，一些共享出行公司和汽車制造商也在這種多維交通方面投入巨資研發(fā)。

Uber已經(jīng)公布了“空中出租車”的布局，計(jì)劃到2020年，在洛杉磯、達(dá)拉斯和迪拜等地運(yùn)營(yíng)“空中出租車”項(xiàng)目。

任何一家飛行汽車制造商都必須面對(duì)如何在城市內(nèi)起降、續(xù)航、安全性、空域管制等問(wèn)題，尤其是乘客搭乘的安全性以及無(wú)人機(jī)遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險(xiǎn)性。

據(jù)了解，目前全球僅少數(shù)國(guó)家對(duì)這種“空中出租車”發(fā)放了測(cè)試牌照，以及固定航線的測(cè)試運(yùn)營(yíng)牌照，這些國(guó)家往往是空管制度開(kāi)放或者對(duì)緩解地面交通有迫切壓力的。

這意味著“空中出租車”要真正像現(xiàn)在出租車一般的普及仍然有待時(shí)日。

除了政策監(jiān)管外，最大的兩個(gè)問(wèn)題就是商業(yè)模式和續(xù)航里程。

目前市面上已經(jīng)存在的載人飛行器的續(xù)航里程在20分鐘至40多分鐘，僅能滿足于城市內(nèi)的短途飛行使用。如果需要飛行更遠(yuǎn)的距離，直升機(jī)需要消耗大量的能量，預(yù)計(jì)電池技術(shù)的完善至少還需要好幾年。

等技術(shù)成熟后，大家都可以打飛的出門(mén)咯。